| 要了解汽車性能，做對(duì)比試驗(yàn)無疑最直觀。1小時(shí)面面俱到的介紹，不如路面上1分鐘硬碰硬的比試。是騾子是馬，在對(duì)比中一目了然，毫無遮掩。
■中外主戰(zhàn)消防車長春打擂
9月27日，一場(chǎng)中外品牌消防車的較量在長春上演，使用一汽集團(tuán)消防車專用底盤改裝的兩輛主戰(zhàn)消防車和使用進(jìn)口五十鈴及進(jìn)口曼底盤改裝的主戰(zhàn)消防車進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，來自全國各地的武警消防官兵，在現(xiàn)場(chǎng)觀看了中外消防車的大比拼。
據(jù)記者了解，我國商用車領(lǐng)域的車型對(duì)比測(cè)試本來就不多，國產(chǎn)車和進(jìn)口車同場(chǎng)競(jìng)技，進(jìn)行針鋒相對(duì)的測(cè)試更是難得一見�，F(xiàn)場(chǎng)總指揮介紹說，這4輛主戰(zhàn)消防車的總噸位和載水能力，都是當(dāng)前國內(nèi)城市消防部隊(duì)的主力配置，特別是兩輛進(jìn)口底盤改裝的消防車，都是剛剛購入不久正在服役的在用車，具有很強(qiáng)的代表性。而采用國產(chǎn)專用消防底盤改裝的消防車，自2010年開始試用以來，更是迅速成為國內(nèi)城市消防車的明星產(chǎn)品。
現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比項(xiàng)目為：著裝登車對(duì)比、著空氣呼吸器下車對(duì)比、車輛加速性能對(duì)比、坡道起步能力對(duì)比、發(fā)動(dòng)機(jī)停車狀態(tài)水泵啟動(dòng)便捷性能對(duì)比、同噸位車輛射水能力對(duì)比、射水壓力變化條件下安全性能對(duì)比、車輛繞樁能力和自由試駕9個(gè)部分。
其中，著裝登車對(duì)比和著空氣呼吸器下車對(duì)比兩項(xiàng)，主要反映消防車駕駛室的設(shè)計(jì)水平。一汽消防專用底盤改裝的消防車在駕駛室設(shè)計(jì)上吸收了眾多國外消防車的先進(jìn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)部空間十分寬敞，在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮呼吸器等設(shè)備的安放位置，便于消防員穿著。傳統(tǒng)消防車采用的是普通貨車底盤，駕駛室也是在原有駕駛室基礎(chǔ)上切割擴(kuò)展進(jìn)行改裝，雖然空間大了，但便利性明顯不如專用消防車底盤，這一點(diǎn)從著空氣呼吸器下車對(duì)比的速度上就能明顯看出。
除內(nèi)部空間外，中外消防車上下車便利性差異也十分突出。一汽消防專用底盤改裝的消防車駕駛室車門開啟角度超過85°，上下車采用階梯式踏板，非常有利于乘員快速上下車。而洋品牌消防車的車門，最大開啟角度不超過75°，而且上下車采用垂直踏步，消防員只能依次進(jìn)出駕駛室，速度明顯慢許多。
車輛加速性能對(duì)比和坡道起步能力對(duì)比，體現(xiàn)的是動(dòng)力配置水平。當(dāng)前，國內(nèi)使用的普通消防車功率普遍低于300馬力，且使用手動(dòng)變速器，這種設(shè)計(jì)，一方面不利于快速到達(dá)火場(chǎng)；另一方面也不適應(yīng)城市復(fù)雜多變的路況。針對(duì)這種情況，一汽選擇具有高可靠性的艾里遜自動(dòng)變速器，顯著改善了消防車的加速和坡道起步性能，滿載情況下0~60公里/小時(shí)加速時(shí)間不到16秒。
在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比中記者看到，采用一汽消防專用底盤改裝的消防車，起步、加速、爬坡等性能都具備明顯優(yōu)勢(shì)，將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。特別是在坡道起步時(shí)，一汽消防車在坡度為29%的坡道上停車依然可輕松起步，而洋品牌消防車在坡度為20%的坡道上停車，起步依然相當(dāng)吃力。通過對(duì)比，一汽消防車350馬力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)+艾里遜自動(dòng)變速器這對(duì)黃金搭檔的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)。
在自由試駕環(huán)節(jié)，一位來自江蘇消防部隊(duì)的王姓大校剛從車上下來就迫不及待地對(duì)其他消防官兵們說：“不一樣，跟原來的消防車比開起來感覺完全不一樣。
方向、油門都很輕，提速也很快，就像開小車一樣。”
■高端消防車步入自主時(shí)代
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，燃料使用趨于多樣化，不僅帶來火災(zāi)的因素在增加，而且發(fā)生火災(zāi)后撲救難度很大，我國消防事業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。國內(nèi)傳統(tǒng)消防車比功率小、可靠性低、人機(jī)工效差、智能化水平低，尤其是我國自主高端專用消防裝備嚴(yán)重缺失，洋品牌高端消防車趁虛而入。
面對(duì)攻關(guān)難題，2009年，在公安部的大力支持下，由公安部消防局主導(dǎo)，吉林省消防總隊(duì)與一汽集團(tuán)聯(lián)合啟動(dòng)了國產(chǎn)消防車專用底盤的研發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目歷時(shí)2年，成功研發(fā)出國內(nèi)首款擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的消防專用底盤，并獲得8個(gè)實(shí)用新型專利以及12個(gè)外觀設(shè)計(jì)專利；同時(shí)，制定了《消防車專用底盤技術(shù)要求》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為消防專用車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2010年底，該底盤通過國家3C認(rèn)證，今年5月，順利通過公安部消防局項(xiàng)目驗(yàn)收，并得到國內(nèi)專家的高度評(píng)價(jià)。
據(jù)一汽技術(shù)中心中重型汽車部部長郭立群介紹，在一汽消防專用底盤基礎(chǔ)上改裝的消防車，代表著當(dāng)前高端消防車發(fā)展的幾大趨勢(shì)。
一是專業(yè)性。針對(duì)消防車需長時(shí)間滿載的使用特點(diǎn)，一汽專門配備了700MPa高強(qiáng)度車架、少片簧減震，并在國內(nèi)率先采用CAN總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、水泵等關(guān)鍵部件集中控制。
二是快速反應(yīng)能力。國內(nèi)首創(chuàng)框架式結(jié)構(gòu)的一體式三排座駕乘室，方便消防員上下車。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器，匹配自動(dòng)變速器，加速快，操控方便、靈活。
三是強(qiáng)大的遠(yuǎn)程指揮作戰(zhàn)能力。配備了車載電腦、GPS、液晶顯示屏，具有攝像功能和倒車影像，可在途中進(jìn)行可視化的作戰(zhàn)部署，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程影像和語音通訊。
四是高可靠性。匹配高可靠性發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、橋、動(dòng)力總成及高承載車架，還有達(dá)到歐洲軍標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的專用接線插頭等，整車性能高效可靠。
對(duì)我國消防事業(yè)來說，一汽消防專用底盤填補(bǔ)了我國沒有自主高端消防車底盤的空白，標(biāo)志著我國從此具備了自主制造高端消防車的能力，我國消防事業(yè)步入自主時(shí)代。 |
